Директор офиса авторемонтных работ уволился

ДЕТРОЙТ -- Глава офиса правительства США, который расследует проблемы безопасности автомобилей, подал в отставку со своего поста всего через несколько дней после публикации результатов проверки, критикующих методы управления офисом.

Стивен Риделла ушел с поста директора Управления по расследованию дефектов Национальной администрации безопасности дорожного движения 3 июня, подтвердила на этой неделе пресс-секретарь агентства Вероника Моралес.

Риделла, который начал работать в агентстве в 2006 году после долгой карьеры в автомобильной промышленности, написал в сообщении на LinkedIn, что он устроился на новую работу в качестве директора по планированию безопасности и нормативной отчетности в Zoox, компании по производству автономных транспортных средств, принадлежащей Amazon.com. Inc. Он отказался от дальнейших комментариев, когда в четверг с ним связалось агентство Associated Press.

1 июня генеральный инспектор Министерства транспорта, в состав которого входит агентство по безопасности, опубликовал результаты проверки, в которых говорится, что отдел по расследованию дефектов медленно расследует проблемы безопасности, что ограничивает его способность быстро реагировать на серьезные риски для безопасности автомобилей. Аудиторы обнаружили, что отдел дефектов часто не достигал своих собственных целей по ускорению расследований, у него нет четких требований к документированию расследований и он не смог адекватно контролировать следователей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения заявила на прошлой неделе, что уже завершила большую часть улучшений, рекомендованных генеральным инспектором.

Риделла возглавлял отдел по дефектам, когда он начал пытаться заставить ARC Automotive Inc. из Теннесси отозвать 67 миллионов надувных подушек безопасности, которые могут взорваться со слишком большой силой и разбросать шрапнель. Агентство безопасности сообщает, что инфляторы стали причиной двух смертей в США и Канаде и еще семи человек получили ранения. В апреле агентство направило в ARC письмо с просьбой об отзыве после расследования, начатого восемь лет назад.

Управление по расследованию дефектов начало расследование инфляторов ARC в 2015 году, но агентству потребовалось почти восемь лет, чтобы добиться отзыва. В 2021 году 40-летняя мать 10 детей погибла на Верхнем полуострове Мичигана после того, как инфлятор ARC взорвался в результате относительно незначительной аварии.

Национальная администрация безопасности дорожного движения сделала предварительное заключение о том, что насосы ARC неисправны, и приказала компании сообщить, ожидает ли она, что еще больше насосов взорвется. ARC должна дать ответ до 14 июня. Следующим шагом в этом процессе будет проведение NHTSA публичных слушаний, а затем, возможно, обращение на компанию в суд для получения приказа об отзыве.

ARC утверждает, что никаких дефектов безопасности не существует и что требования органов безопасности основаны на гипотезе, а не на технических выводах.

В своем сообщении на LinkedIn Риделла написал, что очень рад присоединиться к Zoox, поскольку она разрабатывает роботакси. «Безопасность была в центре внимания всей моей карьеры, и я рад продолжить это путешествие с моей новой командой в Zoox», — написал он.

Zoox находится под расследованием агентства безопасности. В марте отдел по дефектам начал проверку сертификации компании от 2022 года о том, что ее автомобиль соответствует федеральным стандартам безопасности для автомобилей. В то время агентство заявило, что рассмотрит, использовал ли Zoox свои собственные процедуры тестирования, чтобы определить, что определенные федеральные стандарты неприменимы из-за уникальной конфигурации роботакси.

Уход Риделлы создает еще одну вакансию в высшем руководстве агентства, которое не имеет утвержденного Сенатом администратора, занимающего высшую должность, с тех пор как Стивен Клифф ушел в сентябре прошлого года, чтобы возглавить Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, который регулирует загрязнение. В прошлом месяце президент Джо Байден отозвал свою кандидатуру Энн Карлсон, главного юрисконсульта агентства, на должность администратора Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Проверка показала, что агентство не имеет интегрированной компьютерной системы для проведения расследований и не соблюдает последовательно свои собственные процедуры, позволяющие придавать проблемам безопасности высокий приоритет.

Также выяснилось, что офис не всегда записывает ключевую документацию в свои следственные файлы. Проверка показала, что в 22 из 24 расследований в 2018 и 2019 годах в материалах отсутствовала документация.